置換通風(fēng)是基于擠壓車間通風(fēng)工程的原則,置換通風(fēng)降低溫度從地板上附近的空氣進(jìn)入室內(nèi),平均風(fēng)速和湍流程度相對(duì)較小,因?yàn)槠涞蜏厮惋L(fēng),密度較***,所以新鮮的空氣會(huì)蔓延在整個(gè)地板、室內(nèi)熱源和擠壓流產(chǎn)生上升氣流,上升氣流是不斷淹沒室內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)的氣流，上升氣流的熱量不會(huì)從內(nèi)部擴(kuò)散到下部送風(fēng)。因此，在室內(nèi)一定高度的會(huì)出現(xiàn)空氣流動(dòng)與送風(fēng)量相等的情況，這就是熱分離層。熱分離層下部為單向流區(qū)，上部為混合流區(qū)。室內(nèi)空氣溫度分布和有害物質(zhì)濃度分布有很明顯的差異,這兩個(gè)地區(qū)有明顯的垂直溫度梯度和有害物質(zhì)濃度梯度下單向流動(dòng)區(qū)域,而上部湍流混合區(qū)溫度場(chǎng)和有害物質(zhì)濃度場(chǎng)更均勻,靠近排氣溫度和濃度。因此,理論上說(shuō),只要車間廢氣處理設(shè)備的通風(fēng)工程確保熱分離層的高度高于員工的工作區(qū)域,它可以使員工在清潔和新鮮的空氣中,極***地改變員工的工作。

　　車間通風(fēng)工程應(yīng)合理設(shè)計(jì)進(jìn)、出口面積。車間的通風(fēng)設(shè)備利用熱壓力效應(yīng)形成的內(nèi)外空氣之間的溫差產(chǎn)生的車間和風(fēng)壓效果車間外的流動(dòng)的空氣不斷交換車間內(nèi)外的空氣,形成自然通風(fēng)。但由于風(fēng)壓作用受自然條件的，具有多變性，當(dāng)沒有風(fēng)時(shí)，就沒有風(fēng)壓作用，因此不應(yīng)將其視為自然通風(fēng)裝置的動(dòng)力。

　　車間冷卻是高溫車間的一個(gè)話題。廢氣處理廠冷卻設(shè)備是實(shí)現(xiàn)節(jié)能的重要設(shè)備之一。事實(shí)上,許多制造商引入一種空調(diào)方案,美妙的這種創(chuàng)新的制冷系統(tǒng),完全不同于傳統(tǒng)的精密空調(diào)送風(fēng)制冷下,“蒸發(fā)空調(diào)水冷空調(diào)”,也被稱為“濕簾冷卻風(fēng)扇”,是基于水的蒸發(fā)加濕空氣的原理是通過水吸收和相變潛熱和冷卻。

　　本公司認(rèn)為，雖然蒸發(fā)水是用來(lái)排出室內(nèi)熱量的，但蒸發(fā)式空調(diào)是采用“直接蒸發(fā)”冷卻空氣，適用于機(jī)房/基站輔助空調(diào);蒸發(fā)式空調(diào)改變了壓縮制冷的冷凝方式，完全可以替代現(xiàn)有的數(shù)據(jù)中心空調(diào)。